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大源

Author:大源
チャリンコ改造・木工細工・園芸・革細工・料理と様々な趣味に首を突っ込み熱中する50歳目前のオッサンです。

頚椎の病気から手術を経て、自転車にあまり乗ることが出来ず更新が出来ていません。

今は子供たちも巣立って行ったので、嫁と二人で楽しい時間を過ごす事が生き甲斐です。

長崎県出身⇒京都で(鹿児島出身の)嫁と知り合い⇒子供も巣立って二人だけになったので憧れの福岡に転居してきました。

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【正規実用型2号機】26インチを26インチに変更(試験段階③)

PAP_0046.jpg

26インチW/O規格から26インチH/E規格へと交換してみる企画ですが、いよいよ組み込みに挑戦してみました。

過去に事例を見たことが無い(2018年3月11日現在)謎のママチャリ改造ですが、ママチャリ改造というと「軽量化」や「高速化」が大半でわざわざ走り辛そうな太めのタイヤに交換する改造は無いように思います。

今回は嫁からの要望に応えての企画なのですが、これを応用するとMTBの中古ホイールを組み込んでディスクブレーキ化も期待出来そうです。

PAP_0045_20180311212300c44.jpg

まずはフロントへの組み込み。
以前のタイヤがホワイトタイヤという事もあってかなり外径が小さく見えます。
ハブダイナモ付きのローラーブレーキハブを組み込んでいますが、ここは【試験初号機】で組み込んだ事のある改造です。
キャリパーブレーキに比べて雨の日にも効きが減少しないという利点とブレーキダストでフォークが汚れないという利点もあります。

PAP_0041_2018031121225467f.jpg

泥除けはママチャリ純正品ですが、クリアランスは充分に保てています。

PAP_0043_201803112122579d2.jpg

ママチャリ純正フォークでタイヤ横のクリアランスは10mm前後も有ります。

これなら(H/E 26×2.10)サイズのタイヤも入ったと思います。


PAP_0037_20180311212341d03.jpg

リアへの組み込み。

内装3段から組み込むにはエンド幅の問題が有りますが、今回は秘密兵器として《T.K.Online》様で購入した『内装ハブアップグレード 極薄2.5mmステンレスナット&ワッシャ【2個組】』を使用することでフレームを広げることなく組み込んでいます。

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チェーンステーとのクリアランスは15mm前後有ります。

PAP_0038.jpg

前回ご紹介した「内装変速器用ワイヤー調整冶具」ですが、こんな感じでインナーワイヤーの初期設定に使用します。
今回はインター7で127mmに設定しました。

PAP_0035_2018031121240966b.jpg

ここまでは順調に進んでいたのですが、やはりトラブルは発生します。
回り止めワッシャーにはインター3用の薄型を用いる事で解消しようとしていたハブ軸の短さですが、これでは泥除けとカゴを共締めすることが出来ません。

頭に浮かんだのは「VIVA(ビバ) クイックエンドアダプター」でしたが、夕方から嫁が買い物に乗ることが決まっていたので今からの発注では間に合いそうも有りません。



そこでふと思い付き、自転車用品の段ボールを物色して…
PAP_0039_2018031121234463f.jpg
シマノのディレイラーハンガーを探し出してきました。
現在は生産中止らしいのですが、以前にオークションやら在庫検索やらで10個ほどストックしていたのが役に立ちそうです。

現在は大陸製の商品も出回っているようです。


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ディレイラーハンガーの回り止めのポッチをグラインダーで削り落して錆防止のためにシャーシ塗料で塗装します。
それを「VIVA(ビバ) クイックエンドアダプター」と同じ様にハブと共締めしてディレイラー用の穴にボルトを通して泥除けとカゴを取り付けました。

PAP_0031_20180311212428823.jpg
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あとは試乗と調整を行って煮詰めるだけです。
ママチャリにバルーンタイヤを組み込んでも違和感を感じないような気もしますが如何でしょうか?

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